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 東海道新幹線を世界遺産にしよう!

1 :名無し遺産:2005/11/17(木) 21:57:35 ID:t1cDuFS70
これぞ日本が世界に誇る文化遺産だと思いませんか?

2 :ルージュ:2005/11/17(木) 22:10:39 ID:13MkDO3XO
>>1
線路をってことですか?

3 :名無し遺産:2005/11/17(木) 22:35:00 ID:5lMYWxY8O
岐阜羽島駅こそが世界遺産。

4 :名無し遺産:2005/11/17(木) 22:55:44 ID:+sU6/asW0
なかなか興味深い。

5 :名無し遺産:2005/11/18(金) 02:08:44 ID:uxv7Np+4O
世界遺産には法的な保護が必要なのでは?
そのへんどうしたらいいの?
現行法ではだめだよね。

海外の遺産で新しいやつの場合どうなってる?

6 :名無し遺産:2005/11/18(金) 06:43:04 ID:0iCJUJ+h0
良いじゃん。技術もさることながら無事故、ダイヤ通りの発着、寸部違わない停止位置
など運用もすごい。日本人らしい。でも JR 嫌いだけど。

>>3
ありゃあ某氏が権力使って無理やり地元に作った駅じゃんw

7 :名無し遺産:2005/11/18(金) 22:21:43 ID:NxTGU2Ri0
東海道新幹線の開通は1959年か。
世界遺産に登録する物件としては、ちょっと新しすぎるよね。

どのような切り口で、登録を目指すのかな?

8 :名無し遺産:2005/11/18(金) 23:32:38 ID:73LT91HGO
>>7
東海道新幹線の開通は1964年、東京五輪開催直前のはず。
旅先で知り合ったアメリカ人がやたら褒めてたなぁ新幹線。
綺麗で静かでハイテクだって。そいつは新宿二丁目も絶賛してた。
カンボジア少年を二人も連れてホテルに帰って行った

9 :名無し遺産:2005/11/18(金) 23:58:37 ID:b2pl3Kcj0
「文化遺産」は普遍的な価値を持つ記念工作物、建造物、遺跡をいう。

↑これは十分クリアしてるだろう。『記念』かどうかはわからんが
少なくとも世界に例を見ない、最高の技術で作られた運行手段であって
半世紀弱たった現在でも、日本の大動脈として根付いている点は素晴らしい。

一応、文化遺産になるには6種類だかの認定基準があるが、
・独特の芸術的成果を示すもの
・建築や都市計画・景観に大きな影響を及ぼしたもの
・ある様式の建築物あるいは景観のすぐれた見本となるもの
・単一あるいは複数の文化を代表する伝統的な集落、土地利用を示すもの
・顕著で普遍的な価値をもつ出来事、生きた伝統、思想、信仰、芸術に関するもの

この5つに当てはめようと思えば当てはめられないか?

10 :名無し遺産:2005/11/19(土) 00:05:38 ID:fKe27e+J0
>>9
ホントに普遍的価値を持つ?
新幹線(のような列車)は世界で唯一無二ってわけでもないよね。
歴史としても、たかが40年強。あまりに浅すぎないかな?

シドニーのオペラハウス(1973年建造)は
歴史の重みという点で登録却下されたよね。

11 :名無し遺産:2005/11/19(土) 00:25:40 ID:fKe27e+J0
>>8
ちなみに、1959年は着工だったね。スマソ

12 :名無し遺産:2005/11/19(土) 14:18:59 ID:l6BqbkHQ0
普通に無理だろ〜

13 :名無し遺産:2005/11/19(土) 19:28:17 ID:P807AHsY0
現代建築遺産とかあったら日本圧倒的だな

14 :名無し遺産:2005/11/19(土) 19:53:42 ID:hU2fYa2e0
東海道新幹線を世界遺産にしよう! なんてほざいてる1を天然記念物にしよう!

15 :名無し遺産:2005/11/19(土) 22:55:12 ID:LXeMxlX+0
でも世界遺産の定義って古いとか新しいとかにこだわってないだろ?
歴史が浅くても、文化的価値の高いものや、その国独自のもので人々の生活を激変させたほどのものだ
登録されてもおかしくはない


16 :名無し遺産:2005/11/19(土) 23:02:37 ID:fKe27e+J0
>>15
普遍性という点ではどうクリアするの?
東海道新幹線をプッシュするなら、
登録基準などについての詳細レビューも出してくだされ。

17 :名無し遺産:2005/11/20(日) 22:59:30 ID:tNR5DlkJ0
普遍性とは

@すべてのものに通ずる性質。
Aすべての場合にあてはまる可能性。一般性    広辞苑より


本当に世界遺産に必要な定義なのかわからん。
ユネスコ説明しろ



18 :名無し遺産:2005/11/21(月) 00:56:57 ID:FfMj4eJO0
>>17
世界遺産で言われてる「普遍的重要性」とは、
世界のどの国から見ても重要なものであるということ。
一国だけの視点から見ての重要性だけじゃぁ、ダメということだね。

あと、東海道新幹線と同じような列車は世界中にあるんじゃない?
文化遺産の登録基準を踏まえたうえで、
東海道新幹線だけにしか見られない重要な特徴って何があるかな。

19 :このお話はフィクションですよ。:2005/11/21(月) 21:25:35 ID:O/AJmiY70
ある日、東海地震が発生し、静岡県内を走行中の新幹線が高架から転落する。死者と生存者はほぼ半々。
夫と息子の3人でディズニーへ行ってきた帰りに乗車していた山本花子さんは助かるが、夫と息子は帰らぬ人に。
山本花子さんは未成年のとき、飛行機事故に遭い、彼女は助かったが、両親らは亡くなっている。
飛行機事故と新幹線事故の両方に遭遇するのは、世界でも山本花子さん1人だけである。
山本花子さんの職業は看護師。被災者の看護にあたる。
被災者が元気を取り戻す姿を見て、彼女自身も元気を取り戻していくのである。
東海地震から1年以上が経過して、喪が明けてから、山本花子さんは再婚する。
再婚相手は新幹線事故の現場から彼女を救出した消防士。
彼の境遇と彼女の境遇はよく似ている。
東海地震で彼の自宅が倒壊し、妻と娘が亡くなる。
彼が未成年のときには、当時住んでいた家で火事に遭い、彼は救出されたが、両親らは亡くなってしまったのである。
お互い2度も天涯孤独になって再婚したカップルではあるが、1男1女をもうけて、幸せな暮らしをおくるのさ。
めでたしめでたし。


20 :名無し遺産:2005/12/02(金) 19:10:09 ID:Nm6yQ94tO
東海地震来たらやばいぞ。東北・新潟新幹線みたいに線路のわきはセメントで出来ていないから、脱線したら対向列車にぶつかるだろう。しかも五分に一本の過密ダイヤだからすぐに列車が近づく… 新幹線はすぐに止まれないからもう大変だろう…

21 :名無し遺産:2005/12/05(月) 07:26:24 ID:rC9Zmyfd0
世界で初めての高速専用鉄道(多分)と言うことでは意義があるけど、歴史が
浅過ぎるし世界遺産にはなれないだろ。


22 :名無し遺産:2005/12/07(水) 21:09:26 ID:ciHGxE070
東京〜大阪の夜行普通列車が東京〜大垣に短縮されたのは、新幹線ができたせいだ。
俺の旅は不便になったぞ。

23 :名無し遺産:2005/12/08(木) 21:29:15 ID:5e9qsnJW0
>>22
18キッパー乙。いよいよあさってからシーズンだな。

24 :名無し遺産:2005/12/16(金) 23:31:03 ID:agen9jFX0
太陽の塔よりは10000倍良い

25 :名無し遺産:2006/01/03(火) 20:54:11 ID:D8vRfJAlO
age

26 :名無し遺産:2006/01/27(金) 21:34:26 ID:tuaaYzMa0
六本木ヒルズ森タワーを世界遺産に!

27 :名無し遺産:2006/01/29(日) 12:13:10 ID:scwAWRVR0
遂に立ったか新幹線遺産スレ…

28 :名無し遺産:2006/01/29(日) 20:57:08 ID:S3/19+JV0
>>18
東海道新幹線並みの超高速鉄道は、ほかにはフランスのTGVだけ。
しかもTGVが少人数輸送なのに対して、高速大量輸送機関という点では新幹線は画期的。
とはいえ、文化遺産の条件はみたさないとおもうけど。

29 :名無し遺産:2006/01/29(日) 20:59:27 ID:0adN/jME0
あと50年経てば登録されそうなものだが。

30 :名無し遺産:2006/02/07(火) 11:53:58 ID:aRdEZ3vg0
技術的価値が高い、という点では間違いなく世界に誇れるものだが・・・
やはり「文化」遺産にするのは無理があるのでは。
技術も文化のうち、あるいは定時性輸送などを日本人の精神が発現したもの、
という見方をすることも出来るが、コジツケと思われても仕方ないような。

31 :名無し遺産:2006/02/07(火) 14:19:10 ID:HcyxUDXi0
>>30
そんなこといったら、世界各国にある
産業遺産はすべて取り消しになっちゃうぞ。

産業・技術も立派な文化でしょ。

32 :名無し遺産:2006/02/07(火) 18:02:57 ID:WJ3pKxMC0
文化、自然、複合に次ぐジャンルで「産業」っての作っちゃえばいいじゃん

33 :国道774号線:2006/02/13(月) 09:54:40 ID:XWZlCy650
なんとなくだがコンセンサスをえられるような気がしない
新幹線は


34 :名無し遺産:2006/02/14(火) 23:03:01 ID:uNRpXHj20
むしろ「新・世界の七不思議」にふさわしいような気がするのだが。

35 :名無し遺産:2006/02/17(金) 15:24:57 ID:M4CbG52z0
なんで神奈川に新幹線の駅が2つしか駅が無いのか疑問
新横浜と小田原の間に駅作れ。

36 :名無し遺産:2006/02/17(金) 20:47:02 ID:c2V96eVJO
静岡は5つあるよ

37 :名無し遺産:2006/02/23(木) 00:46:40 ID:16OcQflH0
山口県も5つ
シイ・トマ・シヤ・アサ・シセ

38 :名無し遺産:2006/03/06(月) 06:34:16 ID:0GE8s5/b0
愛知は3つ
滋賀は1つ 新駅できるんだっけ

39 :入る ◆iyx/0deoUw :2006/03/13(月) 22:28:43 ID:1hmy+SFj0
削除依頼出してくるね

40 :名無し遺産:2006/03/18(土) 14:52:22 ID:UqBnDQnB0
>>39
削除しないでいいだらう。なかなか興味深いテーマ。ナリ

41 :名無し遺産:2006/04/24(月) 09:31:13 ID:JulUlK0W0
841 名前:名無しさん@6周年[] 投稿日:2006/04/24(月) 09:15:37 ID:wrS+4XMB0
被害者のプログ
http://www.yuko2ch.net/nao/m4.htm

被害者の友達で加害者の彼女まりよのプログ
http://pr3.cgiboy.com/S/4260726/

加害者のプロフィールサイト
http://pr3.cgiboy.com/S/4588103
http://pr3.cgiboy.com/S/4538776



42 :名無し遺産:2006/05/03(水) 00:43:49 ID:kgDE0Fv50
世界遺産にしなくていいから地震起こったときの対策を最新技術でばっちしにしてほしい。

43 :名無し遺産:2006/07/03(月) 02:40:14 ID:0r+7RhZa0
インドのダージリンの トイトレインは世界遺産。

見てきたがぼろい小さな電車が山をのろのろと上り下りする。

新幹線は世界初の高速鉄道ということで 価値はあると思うが

ヨーロッパには ユーロスターやTGVなどの

高速鉄道がたくさんある。

だから無理じゃないかな。

44 :名無し遺産:2006/07/09(日) 12:39:16 ID:2Hhh10U00
>>43
世界遺産はトイトレインじゃなくて、ダージリンヒマラヤ鉄道だよ(現在はニルギリ鉄道も加わったが)。
DHRは世界初の登山鉄道、スイッチバックやループなど
当時は画期的な手法を用いられて作られたことも評価されている。
もっとも、観光的には現在も走る蒸気機関車、トイトレインもDHRになくてはならない魅力だが。

45 :名無し遺産:2006/07/29(土) 23:27:43 ID:3f4XrXMo0
車内改札なくせよ!!


46 :名無し遺産:2006/08/04(金) 18:59:15 ID:aHAp7rVz0
シベリア鉄道のほうが世界遺産になるだろ

47 :名無し遺産:2006/08/04(金) 20:34:56 ID:A7FEVIXo0
k

48 :名無し遺産:2006/08/27(日) 21:50:15 ID:kq9JOLGP0
age

49 :名無し遺産:2006/08/29(火) 18:54:45 ID:LdsKOn8NO
35さんへ、神奈川に駅が二つしかないのは神奈川か゛どうでもいいからですよね?必用なら駅はちゃんとあるはず!田舎神奈川

50 :名無し遺産:2006/09/03(日) 21:31:56 ID:mj1Pp2MJ0
新幹線の真髄は大都市間大量高速輸送なので、途中駅はいらない。
駅は東京 名古屋 新大阪 岡山 広島 博多
で十分だ。

51 :名無し遺産:2006/10/07(土) 23:49:35 ID:nfVuDUaq0
駅は東京だけでよい

52 :名無し遺産:2006/10/09(月) 06:10:53 ID:HTUQnbB90
>>51
その新幹線はどこ行きだよ

53 :名無し遺産:2006/10/13(金) 23:34:35 ID:AEctSjKr0
>>52
とりあえず山手線でも回しとけ

54 :名無し遺産:2006/10/19(木) 21:23:39 ID:S3sXAQUu0
>>52
東京都内の駅は東京駅で十分と>>51が言いたかったのでは?


55 :名無し遺産:2006/11/25(土) 19:13:10 ID:yS2zLC+G0
中国高速鉄道 日本企業入札条件

・全ての技術公開
・全ての特許を許諾
・事故時の無制限賠償
・遅延損害金
・駅周辺開発権なし
・設計図の貸与と技術者の無期限派遣
・車両は数台のみ購入する
・それを分解し、複製し、中国が国内生産することの容認
・さらにそれを 中国独自の技術 として第三国に輸出することの容認
・落札資金は日本の対中ODA(政府開発援助)を原資とする
・不足分は日本の銀行がシンジケートを組んで中国政府に融資
・対中ODAの増額
・工事は中国国内の業者のみを用いる
・尖閣諸島の中国帰属を公式に認める
・運営における無償教育
・訓練の拡充
・事故が起こった場合の無制限補償
・中国がこれを第三国へ輸出した場合の連帯保証

56 :名無し遺産:2006/11/26(日) 07:17:26 ID:A7/nuu940
>>55
冗談だろ
そんな調子に乗った乞食みたいな要求するやつおらんやろ

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